El nom de Guo Bailing és un homònim de "Guo Bailing".
Però el destí va afavorir l'humor negre i, quan tenia 16 mesos, va contreure la poliomielitis, que li va paralitzar les cames."No parlis d'escalar muntanyes i carenes, ni tan sols puc escalar un vessant de terra".
Quan estava a l'escola primària, Guo Bailing va utilitzar un petit banc de la meitat de l'alçada d'una persona per viatjar.Quan els seus companys corrien i saltaven a l'escola, anava movent el banc petit a poc a poc, amb pluja o sol.Després d'entrar a la universitat, va tenir el seu primer parell de crosses a la seva vida. Confiant en el seu suport i l'ajuda dels seus companys, Guo Bailing no va perdre cap classe;seure en una cadira de rodes va ser una cosa posterior.En aquell moment, ja havia desenvolupat les habilitats per viure de manera independent.Pots fer-ho tu mateix després de la feina, sortint a reunions i dinant a la cafeteria.
Les activitats diàries de Guo Bailing van des del seu poble natal fins a noves ciutats de primer nivell amb instal·lacions relativament riques sense barreres.Encara que li costa pujar muntanyes físicament, ha pujat innombrables muntanyes al llarg de la seva vida.
Què tan alt és el "cost" de sortir per la porta
A diferència de la majoria de les persones amb discapacitat, a Guo Bailing li agrada sortir a passejar.Treballa a Ali.A part del parc de l'empresa, sovint va a llocs pintorescs, centres comercials i parcs a Hangzhou.Prestarà especial atenció a les instal·lacions sense barreres als llocs públics, i les gravarà per reflexionar cap amunt.Sobretot les dificultats que m'he trobat, no vull que altres persones amb discapacitat es vegin afectades.
La cadira de rodes de Guo Bailing es va quedar atrapada a l'espai entre les lloses de pedra durant una reunió.Després de publicar una publicació a la intranet, l'empresa ràpidament va fer reformes sense barreres a 32 llocs del parc, inclosa la carretera de lloses de pedra.
L'Associació de Promoció del Medi Ambient sense Barreres de Hangzhou també es comunica sovint amb ell, demanant-li que comenci de la realitat i presenti suggeriments sense barreres més orientats a la vida per promoure la millora de l'entorn sense barreres de la ciutat.
De fet, en els últims anys, les instal·lacions sense barreres a la Xina, especialment les ciutats grans i mitjanes, han anat millorant i evolucionant constantment.En l'àmbit del transport, la taxa de penetració d'instal·lacions sense barreres el 2017 ha arribat a gairebé el 50%.
No obstant això, entre el col·lectiu de discapacitats, persones com Guo Bailing a qui "encanta sortir" encara són molt poques.
Actualment, el nombre total de persones amb discapacitat a la Xina supera els 85 milions, dels quals més de 12 milions tenen discapacitat visual i prop de 25 milions tenen discapacitat física.Per a les persones amb discapacitat física, és "massa car" sortir.
Hi ha un mestre superior a l'estació B que una vegada va fotografiar un viatge especial durant un dia.Després de ferir-se un peu, va confiar temporalment en una cadira de rodes per viatjar, només per adonar-se que els tres passos habituals requerien portar la cadira de rodes més de deu vegades a la rampa sense barreres;No m'ho vaig adonar abans, perquè les bicicletes, els cotxes i les instal·lacions de construcció sovint bloquejaven el pas per a les persones amb discapacitat, per la qual cosa va haver de "relliscar" pel carril no motoritzat i va haver de parar atenció a les bicicletes que tenia darrere d'ella. temps al temps.
Al cap i a la fi, tot i conèixer innombrables persones de bon cor, encara suava abundosament.
És el cas de les persones corrents que s'asseuen temporalment en cadira de rodes durant diversos mesos, però és difícil que els grups més discapacitats vagin acompanyats de cadires de rodes durant tot l'any.Fins i tot si són substituïdes per cadires de rodes elèctriques, encara que sovint es troben amb persones amables per donar un cop de mà, la majoria d'ells només es poden moure dins del radi familiar de la vida diària.Un cop van a llocs desconeguts, han d'estar preparats per ser "atrapats".
Ruan Cheng, que pateix poliomielitis i té les dues cames discapacitades, té més por de "trobar el camí" quan surt.
Al principi, els "obstacles" més grans per a Ruan Cheng per sortir eren els "tres obstacles" a la porta de casa: el llindar de la porta d'entrada, el llindar de la porta de l'edifici i un pendent a prop de casa.
Era la primera vegada que sortia en cadira de rodes.A causa de la seva operació poc especialitzada, el seu centre de gravetat estava desequilibrat quan va creuar el llindar.Ruan Cheng va caure al cap i va colpejar la part posterior del cap a terra, cosa que li va deixar una gran ombra.No és prou amable, és molt laboriós a l'hora de pujar, i si no pots controlar bé l'acceleració en baixar, hi haurà risc de seguretat.
Més tard, a mesura que el funcionament de la cadira de rodes es va fer cada cop més competent i la porta de la casa va patir diverses rondes de renovacions sense barreres, Ruan Cheng va creuar aquests "tres obstacles".Després de convertir-se en el tercer subcampió de caiac als Jocs Paralímpics Nacionals, va ser convidat sovint a esdeveniments i les seves oportunitats de sortir van anar augmentant progressivament.
Però en Ruan Cheng encara està molt preocupat per anar a llocs desconeguts, perquè no coneix prou informació i hi ha molta incontrolabilitat.Per tal d'evitar passos inferiors i superiors pels quals no poden passar les cadires de rodes, les persones amb discapacitat fan referència principalment a la navegació a peu i en bicicleta quan surten, però és difícil evitar completament els riscos de seguretat.
De vegades pregunto als transeünts, però molta gent ni tan sols sap què són les instal·lacions sense barreres
L'experiència d'agafar el metro encara era fresca a la memòria de Ruan Cheng.Amb l'ajuda de la navegació de la ruta del metro, la primera meitat del viatge va ser suau.Quan va sortir de l'estació, va trobar que no hi havia un ascensor sense barreres a l'entrada del metro.Era una estació d'intercanvi entre la Línia 10 i la Línia 3. Ruan Cheng va recordar de la seva memòria que hi havia un ascensor sense barreres a la Línia 3, així que ell, que originalment estava a la sortida de la Línia 10, va haver de caminar per l'estació amb una cadira de rodes durant molt de temps per trobar-la.A la sortida de la Línia 3, després de sortir de l'estació, torneu a la posició original a terra per anar a la vostra destinació.
Cada vegada en aquest moment, Ruan Cheng sentiria inconscientment una mena de por i desconcert al seu cor.Estava perdut en el flux de gent, com si estigués atrapat en un lloc estret i hagués de trobar la manera de resoldre el problema.Després de "sortir", estava esgotat físicament i mentalment.
Més tard, Ruan Chengcai va saber d'un amic que hi havia un ascensor sense barreres a la sortida C de l'estació de metro de la línia 10. Si ho sabés abans, no seria una pèrdua de temps fer una volta tan llarga? ?No obstant això, la informació sense barreres d'aquests detalls la posseeix majoritàriament un nombre reduït de persones fixes, i els transeünts que els envolten no la coneixen, i les persones discapacitades que vénen de lluny no la coneixen, per tant, constitueix una "zona cega per a l'accés sense barreres".
Per explorar una zona desconeguda, sovint els discapacitats triguen diversos mesos.Això també s'ha convertit en un fossat entre ells i el "lloc llunyà".
L'experiència d'agafar el metro encara era fresca a la memòria de Ruan Cheng.Amb l'ajuda de la navegació de la ruta del metro, la primera meitat del viatge va ser suau.Quan va sortir de l'estació, va trobar que no hi havia un ascensor sense barreres a l'entrada del metro.Era una estació d'intercanvi entre la Línia 10 i la Línia 3. Ruan Cheng va recordar de la seva memòria que hi havia un ascensor sense barreres a la Línia 3, així que ell, que originalment estava a la sortida de la Línia 10, va haver de caminar per l'estació amb una cadira de rodes durant molt de temps per trobar-la.A la sortida de la Línia 3, després de sortir de l'estació, torneu a la posició original a terra per anar a la vostra destinació.
Cada vegada en aquest moment, Ruan Cheng sentiria inconscientment una mena de por i desconcert al seu cor.Estava perdut en el flux de gent, com si estigués atrapat en un lloc estret i hagués de trobar la manera de resoldre el problema.Després de "sortir", estava esgotat físicament i mentalment.
Més tard, Ruan Chengcai va saber d'un amic que hi havia un ascensor sense barreres a la sortida C de l'estació de metro de la línia 10. Si ho sabés abans, no seria una pèrdua de temps fer una volta tan llarga? ?No obstant això, la informació sense barreres d'aquests detalls la posseeix majoritàriament un nombre reduït de persones fixes, i els transeünts que els envolten no la coneixen, i les persones discapacitades que vénen de lluny no la coneixen, per tant, constitueix una "zona cega per a l'accés sense barreres".
Per explorar una zona desconeguda, sovint els discapacitats triguen diversos mesos.Això també s'ha convertit en un fossat entre ells i el "lloc llunyà".
De fet, la majoria de les persones amb discapacitat anhelen el món exterior.Entre les activitats socials organitzades per diverses associacions de persones amb discapacitat, tothom està molt motivat per participar en projectes que creen oportunitats de sortida per a col·lectius amb discapacitat.
Tenen por d'estar sols a casa, i també tenen por de trobar-se amb diverses dificultats quan surten.Estan atrapats entre les dues pors i no poden avançar.
Si voleu veure més el món exterior i no voleu molestar massa als altres, l'única solució és exercir la capacitat de les persones amb discapacitat per viatjar de manera autònoma sense ajuda addicional dels altres.Com va dir Guo Bailing: "Espero sortir amb confiança i dignitat com una persona sana, i no causar problemes a la meva família o desconeguts anant pel camí equivocat".
Per a les persones amb discapacitat, la capacitat de viatjar de manera independent és el seu major coratge per sortir.No has de ser una càrrega preocupant per a la teva família, no has de causar problemes als transeünts, no has de suportar els ulls estranys dels altres i pots resoldre els problemes per tu mateix.
Fang Miaoxin, l'hereu de les talles de bambú al districte de Yuhang que també pateix poliomielitis, ha passat per innombrables ciutats només a la Xina.Després d'obtenir el carnet de conduir c5 l'any 2013, va instal·lar un dispositiu auxiliar de conducció per al vehicle i va iniciar una gira "una persona, un cotxe" per la Xina.Segons ell, fins ara ha fet uns 120.000 quilòmetres.
Tanmateix, un "conductor veterà" que ha viatjat de manera independent durant molts anys sovint trobarà problemes durant el viatge.De vegades no pots trobar un hotel accessible, així que has de muntar una tenda de campanya o dormir al cotxe.Una vegada conduïa cap a una ciutat de la regió del nord-oest i va trucar per avançat per preguntar si l'hotel no tenia barreres.L'altra part va respondre afirmativament, però quan va arribar a la botiga va comprovar que no hi havia llindars per entrar, i l'havien de "portar".
Fang Miaoxin, que té molta experiència al món, ja ha exercit el seu cor per ser extremadament fort.Tot i que no generarà pressió psicològica, encara espera que hi hagi una ruta de navegació per als desplaçaments en cadira de rodes, clarament senyalitzada amb informació sobre hotels i lavabos sense barreres, perquè puguin arribar de manera autònoma.Destinació, no importa si s'ha de caminar una mica més, sempre que no es desviï o s'enganxi.
Perquè per a Fang Miaoxin, la distància no és un problema.Com a màxim, pot conduir 1.800 quilòmetres al dia.La “curta distància” després de baixar de l'autobús és com viatjar entre la boira, ple d'incerteses.
Activa el mapa "mode d'accessibilitat"
Protegir els viatges de les persones amb discapacitat és ajudar-los a “trobar la certesa en la incertesa”.
La popularització i transformació d'instal·lacions sense barreres és essencial.Com a persones sanes i corrents, també hem de prestar atenció a mantenir un entorn lliure de barreres a les nostres vides per no causar dificultats als col·lectius amb discapacitat.A més, cal intentar ajudar els discapacitats a superar els punts cecs i trobar amb precisió la ubicació d'instal·lacions sense barreres.
Actualment, tot i que a la Xina hi ha moltes instal·lacions sense barreres, el grau de digitalització és relativament baix, és a dir, no hi ha connexió a Internet.És difícil que les persones amb discapacitat els trobin en llocs desconeguts, com en l'època en què no hi havia navegació per telèfon mòbil, només podem demanar indicacions als veïns de la zona.
L'agost d'aquest any, quan Guo Bailing va xerrar amb diversos companys d'Ali, van parlar de la dificultat de viatjar per a persones amb discapacitat.Tothom es va emocionar profundament i de sobte es va preguntar si podrien desenvolupar una navegació en cadira de rodes especialment per a persones amb discapacitat.Després d'una trucada telefònica amb el gerent de producte d'AutoNavi, es va descobrir que l'altra part també estava planejant aquesta funció, i els dos ho van encertar.
Anteriorment, Guo Bailing sovint publicava alguna experiència personal i coneixements a la intranet.Mai va exagerar la seva pròpia experiència, però sempre va mantenir una actitud optimista i positiva davant la vida.Els companys són molt solidaris amb la seva experiència i idees, i estan molt entusiasmats amb aquest projecte, i tots pensen que és molt significatiu.Per tant, el projecte es va posar en marxa en només 3 mesos.
El 25 de novembre, AutoNavi va llançar oficialment la funció de "navegació en cadira de rodes" sense barreres, i el primer lot de ciutats pilot van ser Pequín, Xangai i Hangzhou.
Després que els usuaris amb discapacitat activin el "mode sense barreres" a AutoNavi Maps, obtindran una "ruta sense barreres" planificada en combinació amb ascensors, ascensors i altres instal·lacions sense barreres quan viatgen.A més de les persones amb discapacitat, la gent gran amb mobilitat reduïda, els pares que empenyen cotxets de nadons, les persones que viatgen amb objectes pesats, etc., també es poden utilitzar com a referència en diferents escenaris.
En l'etapa de disseny, l'equip del projecte ha de provar la ruta al moment i alguns membres de l'equip del projecte intentaran simular el mode de viatge de les persones amb discapacitat per experimentar-ho "immersivament".Perquè, d'una banda, és difícil que la gent comuna es posin a la pell dels discapacitats per identificar obstacles en el procés de desplaçament;d'altra banda, per aconseguir una ordenació integral de la informació, i per prioritzar i equilibrar les diferents rutes requereix una experiència més refinada.
Zhang Junjun, de l'equip del projecte, va dir: "També hem d'evitar alguns llocs sensibles per evitar danys psicològics i esperem ser més considerats que servir a la gent normal.Per exemple, la visualització d'informació d'instal·lacions sense barreres és rigorosa, recordatoris de rutes, etc., de manera que no es veuran afectats els col·lectius vulnerables.Dany psicològic".
La "navegació en cadira de rodes" també es millorarà i s'iterarà contínuament, i s'ha dissenyat un "portal de comentaris" per als usuaris, amb l'objectiu de recollir saviesa col·lectiva.Es poden informar de millors rutes i després optimitzar-les pel producte.
Els empleats d'Ali i AutoNavi també saben que això no pot resoldre completament el problema dels viatges de les persones amb discapacitat, però esperen "encendre una petita flama" i "ser l'iniciador del Frisbee" per tirar les coses endavant en un cicle positiu.
De fet, ajudar les persones amb discapacitat a millorar l'"entorn sense barreres" no és cosa d'una determinada persona o fins i tot d'una gran empresa, sinó de tothom.La mesura de la civilització d'una societat depèn de la seva actitud envers els febles.Cadascú fa el possible.Podem guiar una persona amb discapacitat que busqui ajuda a la carretera.Les empreses tecnològiques utilitzen la tecnologia per "eliminar" obstacles i beneficiar a més persones.Independentment de la mida de la força, és una expressió de bona voluntat.
Quan conduïa cap al Tibet, Fang Miaoxin va descobrir: "De camí al Tibet, el que falta és oxigen, però el que no falta és coratge".Aquesta frase s'aplica a tots els grups de discapacitats.Es necessita coratge per sortir, i aquest coratge ha de ser millor.Experiència de viatge per mantenir, de manera que cada vegada que sortiu, sigui una acumulació valenta, no un malbaratament.
Hora de publicació: 10-12-2022